Szelep: Kétféle szelep létezik: szívó- és kipufogószelep. Feladatuk a szívó- és kipufogócsatornák nyitása és zárása. Fejből és szárból állnak. A fej nyitja és zárja a szívó- és kipufogójáratokat, míg a szelepszár irányítja a szelep mozgását. A szívószelepek közönséges ötvözött acélból, míg a kipufogószelepek hőálló-ötvözött acélból készülnek, mivel a kipufogószelep feje közvetlenül érintkezik az égési gázokkal, és erős hőhatásnak van kitéve.
Szelepülés: A szelepülék egy kör alakú ülékfurat, amely közvetlenül a hengerblokkba (oldalsó-szerelt szelepek esetén) vagy a hengerfejbe (felül-szerelt szelepek esetén) van bedolgozva. A szelephez illeszkedik, hogy tömítést biztosítson. Egyes szelepülékek kopásálló, ötvözött öntöttvasból- készülnek, és ülékgyűrűvé alakítják, amelyet azután a hengerblokkba vagy a hengerfejbe ágyaznak.
Szelepvezető: Feladata, hogy a szelepet vezesse a megfelelő tengelyirányú mozgás érdekében, és közvetve a hőt a szelepszárból a vízköpenybe továbbítsa. A javítás és csere megkönnyítése érdekében a szelepvezetőt külön gyártják, majd a hengerblokkba (vagy a hengerfejbe) nyomják. Amikor a szelepvezetőt a hengerblokkba (vagy hengerfejbe) nyomják, bizonyos interferencia illesztést és behelyezési mélységet kell fenntartani a jó hőátadás érdekében.
Szeleprugó: Feladata, hogy szoros tömítést biztosítson a szelep és a szelepülék között, valamint mérsékelje és legyőzze a szelep és más erőátviteli alkatrészek által generált tehetetlenségi erőket, megakadályozva a szelepsor normál működésének megzavarását.
Szelepszelep: A vezérműtengely nyomómozgását továbbítja a szelepre (oldalsó-szerelve) vagy a tolórúdra (felülre szerelt-), hogy szabályozza a szelep nyitását és zárását.
Szelep tolórúd: A fölé{0}}szerelt szelepsorban továbbítja a szelepemelő mozgását a lengőkarhoz. A tolórúd üreges acélcsőből készült egyenes rúd, melynek mindkét végére különböző alakú végek vannak hegesztve. A felső vége homorú gömb alakú, ahol a lengőkar állítócsavarjának gömbfeje támaszkodik; az alsó vége egy kerek golyósfej, amelyet a szelepemelő homorú golyóscsapágyába kell beilleszteni.
Szelep lengőkar: Feladata a szelepemelő mozgásának irányának megváltoztatása és továbbítása a szelepre. Ez egy kétkarú, nem egyenlő hosszúságú kar egy központi furattal. A hosszú kar végén egy ív alakú munkafelület van, amely érintkezik a szelep farkával; a rövid kar végén menetes furat található a beállítócsavarok és a szelephézag beállításához szükséges ellenanyák felszereléséhez. A középső részben található a lengőkar csapágya, amely bronz perselyt tartalmaz.
Billenőkar tengely: Ez egy üreges kerek tengely, amely a hengerfejre van felszerelve, több támasztékkal. A lengőkar a lengőkar tengelyére van felszerelve, és ívben lenghet a tengelyen. A tengely belső furata kommunikál a fő olajjárattal, kenőolajat szállítva a szelepsorba.
Vezérműtengely: Az egyes hengerek szelepeinek zárási idejének és nyitási fokának szabályozására szolgál. Meghajtja az olajszivattyút, az üzemanyag-szivattyút, az elosztót és egyéb tartozékokat is. Ez egyetlen egység, amely a szívó vezérműtengelyből, a kipufogó vezérműtengelyből, a csapból, az olajszivattyút és az elosztót hajtó fogaskerekekből, valamint az üzemanyag-szivattyú lengőkarját meghajtó excenterből áll.
Vezérmű: A vezérműtengelyt jellemzően a főtengely hajtja meg egy pár vezérműfogaskeréken keresztül. A fogaskerekes fogaskerék a főtengely elülső végére van felszerelve, és főtengely időzítő fogaskeréknek nevezik. A nagy fogaskerék a vezérműtengely elülső végére van felszerelve, és vezérműtengely-vezérműnek nevezik. A nagy és kis fogaskerekek aránya 2:1, ami biztosítja, hogy a főtengely minden két fordulatánál a vezérműtengely egy fordulatot forduljon.
A helyes szelepidőzítés és gyújtásidőzítés biztosítása érdekében mindkét sebességfokozat megfelelő pozícióiba illeszkedési jelek vannak gravírozva. A vezérműtengely tengelyirányú mozgásának korlátozása érdekében, amelyet a motor fordulatszámának működés közbeni változása okoz, a beszerelés során axiális határoló eszközöket kell felszerelni.
